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全球存儲芯片巨頭美光科技（Micron）正式公布其2000億美元美國投資計劃的詳細路線圖。該戰(zhàn)略包含1500億美元制造設(shè)施擴建及500億美元研發(fā)投入，預計創(chuàng)造近9萬個直接與間接就業(yè)崗位，旨在重塑美國在先進存儲芯片領(lǐng)域的全球競爭力。

隨著電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)對能效要求的不斷提升，48V 電氣系統(tǒng)憑借其顯著優(yōu)勢，正迅速取代傳統(tǒng)的 12V/24V 架構(gòu)，成為新一代汽車電能管理的核心。在這一趨勢下，為 CAN、CAN-FD、LIN 及 FlexRay 等關(guān)鍵車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)提供穩(wěn)定可靠的靜電放電(ESD)保護變得至關(guān)重要。然而，長期以來，市場缺乏專為 48V 板網(wǎng)設(shè)計的成熟 ESD 保護方案，迫使工程師采用增加 12V 電源軌或并聯(lián)多個低電壓(36V)二極管的替代方案，顯著增加了系統(tǒng)復雜性和成本。Nexperia 精準捕捉這一行業(yè)痛點，推出了專為 48V 汽車數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的 ESD 保護二極管產(chǎn)品組合，填補了市場空白。

根據(jù)韓國ZDNet Korea最新報道，三星電子近日調(diào)整其Exynos移動處理器開發(fā)戰(zhàn)略，決定暫緩原定2027年量產(chǎn)的1.4納米（SF1.4）制程節(jié)點計劃。這一決策標志著三星在尖端制程競賽中首次放緩技術(shù)迭代速度，轉(zhuǎn)而聚焦現(xiàn)有2納米技術(shù)成熟度的提升。

隨著電動汽車（xEV）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的快速發(fā)展，車載電源電路對核心元器件的性能要求持續(xù)攀升。高效能、小型化、耐高溫的電感器成為提升系統(tǒng)效率的關(guān)鍵突破點。TDK株式會社憑借其薄膜電感技術(shù)的最新突破，推出TFM201612BLEA系列升級產(chǎn)品，為下一代汽車電子系統(tǒng)提供強有力的技術(shù)支撐。

7月伊始，關(guān)于人工智能領(lǐng)導者OpenAI將大規(guī)模采用谷歌自研AI芯片（TPU）的傳聞被官方正式澄清。此前《路透社》曾援引消息稱，OpenAI已與Google Cloud簽約，將租賃谷歌TPU以滿足其ChatGPT等產(chǎn)品日益增長的計算需求。然而，OpenAI發(fā)言人近日向媒體明確表示，公司目前沒有計劃使用谷歌的TPU芯片來驅(qū)動其產(chǎn)品。

TrendForce最新研究顯示，持續(xù)飆升的DDR4內(nèi)存價格可能在第四季度觸頂回落。此輪暴漲源于供應(yīng)商主動減產(chǎn)與下游集中備貨的雙重驅(qū)動，但高價已抑制采購動能，隨著廠商庫存逐步釋放，市場供需結(jié)構(gòu)有望改善。